Förklaringar av ACEA-oljeklasser

ACEA - European Automobile Manufacturers' Association (franska: Association des Constructeurs Européens d'Automobiles) eller Europeiska bilindustriföreningen är EU:s främsta lobby- och standardiseringsgrupp inom fordonsindustrin.  Medlemmar inkluderar: [1] BMW, DAF, Daimler AG, Fiat Chrysler Automobiles, Ford Europe, Ferrari, Honda, Hyundai Europe, Iveco, Jaguar Land Rover, Opel Group, PSA Peugeot Citroën, Renault, Toyota Europe, Volkswagen Group, Volvo Cars och Volvo Group.

En av ACEA:s största arbetsområden har varit klassificeringen av prestandaklasser för 4-takts motoroljor,
vilket definierar ACEA:s motoroljespecifikationer. Klassificeringarna uppdateras vanligtvis vartannat år för att inkludera den senaste utvecklingen inom motor- och smörjmedelsteknik. ACEA godkänner inte själva oljor, de fastställer standarder och oljetillverkare kan deklarera prestandakraven på sina produkter om de uppfyller relevanta kriterier.

ACEA oljeklasser:
A/B: A för bensinmotorer och B för dieselmotoroljor med hög SAPS-nivå (SAPS - mängden sulfataska, fosfor och svavel i oljan). 

ACEA A1/B1 kategorin togs bort i ACEA 2016 oljespecifikationer. Sedan ACEA 2012: en stabil kvalitetsolja avsedd för användning i bensinmotorer samt dieselmotorer för personbilar och skåpbilar med förlängda oljebytesintervall, speciellt konstruerade för lågt friktionsmotstånd och lågviskösa oljor med en hög temperatur/hög skjuvhastighetsviskositet på xW/20 vid 2,6 mPa * s och för alla andra viskositetsgrader mellan 2,9 och 3,5 mPa.s. Dessa oljor är inte lämpliga för vissa motorer. Vid osäkerhet, se bilens instruktionsbok eller manual.
A1/B1-oljor är i första hand avsedda för Ford, men har även använts i vissa motorer från Volvo och Jaguar/Land Rover.

A2/B2 är en äldre oljeklass som var avsedd för vanliga bensin- och dieselmotorer utan särskilda krav.
Den användes tidigare i många europeiska bilar – till exempel Volkswagen, Peugeot, Opel, Renault med flera – men har numera ersatts av nyare klasser som A3/B3 eller A3/B4.

ACEA A3/B3 stabil, klassbeständig motorolja avsedd för användning i bensin- och dieselmotorer i personbilar och lätta transportfordon samt förlängda oljebytesintervall om det specificerats av motortillverkaren och/eller helårsanvändning av lågviskösa oljor och/eller vid krävande driftsförhållanden om motortillverkaren så kräver.

ACEA A3/B4 stabil, klassbeständig motorolja avsedd för användning i bensin- och dieselmotorer i personbilar och lätta transportfordon, men också lämplig för de applikationer som beskrivs i A3/B3.

ACEA A5/B5 stabil, klassbeständig motorolja avsedd för längre oljebytesintervall i personbilar och lätta transportfordon med bensin- och dieselmotorer konstruerade för lågviskösa oljor med en HTHS-viskositet mellan 2,9–3,5 mPa * s. Dessa oljor är inte lämpliga för vissa motorer – vid osäkerhet, se bilens instruktionsbok eller manual.


C: Katalysatorkompatibla oljor
Observera: Dessa oljor förlänger livslängden på DPF (Dieselpartikelfilter) / GPF (Bensinpartikelfilter) och TWC (Trevägskatalysator) samt bibehåller fordonets bränsleekonomi.
Varning: vissa av dessa kategorier kan vara olämpliga för vissa motortyper – vid osäkerhet, se bilens instruktionsbok eller manual.

ACEA C-klassen av oljor bör inte ersätta varandra beroende på användningsområdet. T.ex. kan inte en ACEA C1-motorolja användas om tillverkaren kräver ACEA C3, eftersom C1 har lägre gränser för sulfataska än C3.

På samma sätt kan inte ACEA C3-motorolja användas om ACEA C1 krävs, eftersom det kan orsaka problem med avgasreningssystemet såsom DPF eller katalysatorer.

ACEA C1 stabil låg-SAPS (low-SAPS eller low-ash) motorolja avsedd för katalysatorkompatibel användning med förlängda oljebytesintervall i moderna avgasreningssystem och högpresterande bensin- och dieselmotorer i personbilar och lätta transportfordon designade för lågviskösa oljor med en HTHS-viskositet på minst 2,9 mPa *s. 
C1-oljor är avsedda för dieselmotorer som är utrustade med partikelfilter (DPF).
C1-oljor har låg askhalt och är bränslesnåla, vilket innebär att de är tunnare, oftast med viskositeter som 0W-30 eller 5W-30.
De används främst i motorer från Mazda, Ford och Jaguar/Land Rover som specifikt kräver C1-klassad olja.

Köprekommendation: 
Generellt anses C1-olja vara lämplig för dieselmotorer med partikelfilter (DPF). Dessa oljor förlänger livslängden på DPF och bidrar till bränsleekonomi. 
Varning: dessa oljor har de lägsta SAPS-gränserna och kan vara olämpliga för vissa motorer. Om du är osäker på om din bil har DPF-filter eller om du är osäker på om låg SAPS-nivå är lämplig för din motor, följ alltid bilens instruktionsbok.

ACEA C2 stabil, medel-SAPS motorolja avsedd för katalysatorkompatibel användning med förlängda oljebytesintervall i moderna avgasreningssystem och högpresterande bensin- och dieselmotorer designade för lågviskösa oljor med en HTHS-viskositet på minst 2,9 mPa * s.
Passar både bensin- och dieselmotorer med DPF eller katalysator. Ger god bränsleekonomi och motorskydd.
Vanligtvis 0W-30 / 5W-30.

Köprekommendation: 
C2-motorolja är generellt lämplig för dieselmotorer med DPF och liknar ACEA C1 men har något högre SAPS-gränser. ACEA C2 är avsedd för högpresterande dieselmotorer som kräver lågfriktion och lågviskösa oljor.

ACEA C3 stabil, mid-SAPS-motorolja avsedd att användas som en katalysatorkompatibel olja med utökade oljeavtappningsintervall i fordon med alla typer av moderna avgasefterbehandlingssystem och högpresterande bensin- och dieselmotorer för personbilar och lätta lastbilar som oljor med ett minimum HTHS-viskositeten är 3,5 mPa * s.

Köprekommendation: 
C3-motorolja är allmänt känt för att vara lämplig för dieselmotorer utrustade med dieselpartikelfilter (DPF). Mycket lik C2, men utan kraven på bränsleekonomi. Uppfyller ofta specifikationerna för BMW och DaimlerChrysler dieselbilar. ACEA C3-oljor kan vara olämpliga för användning i vissa motorer.

ACEA C4 Low SAPS stabil permanent motorolja avsedd för användning som en katalysatorkompatibel olja med utökade oljeavtappningsintervall i fordon med alla typer av moderna avgasefterbehandlingssystem och högpresterande bensin- och dieselbränslen för personbilar och lätta lastbilar oljor med ett minimum HTHS-viskositeten är 3,5 mPa * s.
Används huvudsakligen i Renault-motorer som kräver specifikationen RN0720.

Köprekommendation: 
C4-olja är allmänt känd som specifikationen för dieselmotorolja av högsta kvalitet för fordon med dieselpartikelfilter (DPF) och bensinmotorer med trevägskatalysatorer (TWC). Oljor som uppfyller denna specifikation ger längre livslängd för DPF och TWC och erbjuder fördelar med bränsleekonomi.


ACEA C5 stabil, mid-SAPS, motorolja ger ännu bättre bränsleekonomi, för användning som en katalysatorkompatibel olja vid förlängda oljeavtappningsintervall i fordon med alla typer av moderna avgasefterbehandlingssystem och i högpresterande personbilar och lätta fordon Bensin och dieselmotorer designade för användning och godkända av OEM-tillverkare för användning av lågviskösa oljor med en minsta HTHS-viskositet på 2,6 mPa * s.

C5 är en lågaskhaltig (Low SAPS) och mycket bränslesnål olja som passar både bensin- och dieselmotorer med DPF eller katalysator.
Den används främst i nyare motorer (t.ex. Volvo, Jaguar, Land Rover, Toyota) som kräver tunnare olja och låg friktion.
Den passar även nyare Citroën- och Peugeot-motorer (PSA B71 2312) med DPF eller katalysator.

ACEA C6 (från 2022a) stabil, mid-SAPS, motorolja som ger ännu bättre bränsleekonomi, för användning som en katalysatorkompatibel olja vid längre oljeavtappningsintervall i fordon med alla typer av moderna avgasefterbehandlingssystem och i högpresterande personbilar och lätta fordon Bensin- och dieselmotorer konstruerade för användning och originalutrustning för användning av lågviskösa oljor godkända av tillverkare med en lägsta HTHS-viskositet på 2,6 mPa * s.
C6 passar både bensin- och dieselmotorer med DPF eller katalysator. Den ger ett starkt skydd och är även lämplig för motorer som kräver tunnare oljor enligt ACEA C5 eller PSA B71 2010, Ford M2C952-A1 eller MB 229.71.
C6 är ett mycket vanligt val i moderna motorer, särskilt i fordon från Ford, Mercedes-Benz, Jaguar/Land Rover, Toyota och Peugeot/Citroën som är utrustade med DPF- eller GPF-filter.

Köprekommendation: 
ACEA C5 och C6 motoroljor är lämpliga för dieselmotorer som kräver en C5-specifikation. Dessa oljor är 0w-20 eller 5w-20 klass motoroljor. Den bränslesnåla C5:an har 2 % bättre bränsleekonomi än C3.
 

Vad är ACEA E-specifikationen och vad betyder den för tunga fordonsmotorer?

ACEA E-specifikationen betecknar motoroljor som är särskilt utvecklade för tunga lastfordon, bussar och arbetsmaskiner. Dessa oljor är avsedda för dieselmotorer som arbetar under höga belastningar, vid höga temperaturer och med långa serviceintervall. ACEA-beteckningen kommer från den europeiska biltillverkarorganisationen (European Automobile Manufacturers’ Association), som fastställer standarder för både personbils- och tungfordonsoljor.

Till skillnad från A-, B- och C-serierna för personbilar fokuserar E-serien på hållbarhet, smörjegenskaper och att bibehålla motorrenhet även under de mest krävande driftförhållandena.

ACEA E4 – hög prestanda och långa serviceintervall

E4-specifikationen är avsedd för motorer utan dieselpartikelfilter (DPF) och som kräver oljor med hög askhalt (High SAPS). Denna typ av olja lämpar sig för långa serviceintervall och ger ett starkt skydd mot slitage och avlagringar. Den används ofta i fjärrtrafiklastbilar och tunga industrimaskiner.

ACEA E6 – låg askhalt för motorer med DPF

E6-klassen motsvarar lågaskiga oljor (Low SAPS) som är avsedda för dieselmotorer utrustade med DPF eller andra avgasefterbehandlingssystem. Oljan bidrar till att minska igensättning av filtren och säkerställer motorrenhet i enlighet med EURO IV, V och VI-utsläppskrav.

ACEA E7 – pålitligt skydd för både äldre och nyare motorer

E7 är ett universellt val som passar både nyare och äldre dieselmotorer utan DPF. Den ger gott skydd mot sot, oxidation och korrosion och är ett tillförlitligt alternativ för blandade fordonsflottor.

ACEA E9 – nästa generation lågaskiga oljor

E9-klassen är avsedd för moderna EURO V och EURO VI-dieselmotorer. Det är en Low SAPS-olja som säkerställer lång livslängd för DPF-filter och EGR/SCR-system, samtidigt som den skyddar motorn mot slitage och avlagringar. Detta är i dag en av de mest använda oljeklasserna för tunga fordon i Europa.

Sammanfattning

ACEA E-serien fastställer standarder för hur kvalitet och lämplighet hos motoroljor för tunga fordon bedöms. Valet av rätt klass beror på motortyp, utsläppskrav och tillverkarens rekommendationer.

Användning av en olja med fel specifikation kan leda till motorskador eller fel i avgasefterbehandlingssystemet. Därför bör man alltid kontrollera vilken ACEA E-klass som krävs för den aktuella lastbilen eller arbetsmaskinen.

Relaterade artiklar:
Volkswagen transmissionsoljespecifikationer
General Motors oljespecifikationer
Specifikationer för Mercedes-Benz motorolja 
BMW oljespecifikationer