API motorolja specifikationer

API, eller American Petroleum Institute, är den största branschorganisationen för olje- och naturgasindustrin i USA. Det sägs representera nästan 600 företag som är involverade i produktion, raffinering, marknadsföring och många andra aspekter av oljeindustrin.

Aktuella och tidigare API-tjänstkategorier sammanfattas i praktiska diagram nedan. Fordonsägare bör konsultera bilens instruktionsbok innan de konsulterar dessa tabeller. Oljor kan ha mer än en specifikation. För bensinmotorer i bilar inkluderar den senaste motoroljeservicekategorin (specifikation) prestandaegenskaperna för varje tidigare kategori. Till exempel, om bilens instruktionsbok kräver API SN-olja, erbjuder den nyare API SP-oljan fullständigt skydd. För dieselmotorer inkluderar den senaste kategorin vanligtvis – men inte alltid – prestandaegenskaperna för den tidigare kategorin.

API FA-4 och FA-4 Donut identifierar vissa XW-30-oljor speciellt utformade för användning i utvalda höghastighetsfyrtaktsdieselmotorer utformade för att möta 2017 års modell för motorvägsutsläpp av växthusgaser (GHG). API FA-4 oljor är inte utbytbara eller bakåtkompatibla med API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4 och CH-4 oljor. Se motortillverkarens rekommendationer för att avgöra om API FA-4-oljor är lämpliga för användning i din bil.

ILSAC-standard för motoroljor för personbilar
Nuvarande och tidigare ILSAC-standarder listas här. Fordonsägare bör konsultera sin instruktionsbok innan de konsulterar dessa tabeller. Oljor kan ha mer än en prestationsnivå.
För bensinmotorer för bilar inkluderar den senaste ILSAC-standarden prestandaegenskaperna för varje tidigare kategori och kan användas för att serva äldre motorer där användning av oljor från den tidigare kategorin rekommenderades.
 

Namn	Status	Förklaring
GF-6A	Nuvarande	Introducerades i maj 2020, designad för att skydda mot låghastighetsförtändning (LSPI), skydd för kamkedjans slitage, förbättrat högtemperaturskydd för kolvar och turboladdare, strängare slam- och lackkontroll, förbättrad bränsleekonomi, förbättrat avgaskontrollsystem. Skydd för motorer som körs på etanolhaltiga bränslen upp till E85.
GF-6B	Nuvarande	Gäller endast oljor med SAE-viskositetsgraden 0W-16. Introducerades i maj 2020, designad för att ge skydd mot låghastighetsförtändning (LSPI), skydd för kamkedjans slitage, högtemperaturavlagringar på kolvar och turboladdare, strikt slam- och lackkontroll, förbättrad bränsleekonomi, skydd och skydd av utsläppskontrollsystemet . motorer som går på etanolhaltiga bränslen upp till E85.
GF-5	Föråldrad*	Använd GF-6A när GF-5 rekommenderas.
GF-4	Föråldrad	Använd GF-5 när GF-4 rekommenderas.
GF-3	Föråldrad	Använd GF-5 när GF-3 rekommenderas.
GF-2	Föråldrad	Använd GF-5 när GF-2 rekommenderas.
GF-1	Föråldrad	Använd GF-5 när GF-1 rekommenderas.

Bensinmotorer
De nuvarande och tidigare API-tjänstkategorierna (specifikationer) listas här. Fordonsägare bör konsultera sin instruktionsbok innan de konsulterar dessa tabeller. Oljor kan ha mer än en specifikation.
För bensinmotorer för bilar inkluderar den senaste API-servicekategorin prestandaegenskaperna för varje tidigare kategori och kan användas för att serva äldre motorer där oljor från den tidigare kategorin rekommenderades.
Notera. Bokstäverna "SI", "SK" och "SO" har utelämnats från API-tjänstkategorins bokstavssekvens eftersom de vanligtvis är associerade med andra organisationer eller system.
 

Kate- Gori	Status	Förklaring
SP	Nuvarande	Den introducerades i maj 2020 och är designad för att ge skydd mot låghastighetsförtändning (LSPI), skydd för kamkedjans slitage, förbättrat skydd mot högtemperaturavlagringar för kolvar och turboladdare och strängare kontroll av slam och lack. API SP med resursbesparing är kompatibel med ILSAC GF-6A, som kombinerar API SP-prestanda med förbättrad bränsleekonomi, skydd för avgasreningssystemet och skydd för motorer som körs på bränslen som innehåller etanol upp till E85.
SN	Nuvarande	För 2020 och äldre bilmotorer
SM	Nuvarande	För bilmotorer från 2010 och äldre.
SL	Nuvarande	För bilmotorer från 2004 och äldre.
SJ	Nuvarande	För bilmotorer från 2001 och äldre.
SH	Föråldrad	FÖRSIKTIGHET:Ej lämplig för användning i de flesta bensinbilsmotorer byggda efter 1996. Kan inte ge tillräckligt skydd mot ansamling av motorslam, oxidation eller slitage.
SG	Föråldrad	FÖRSIKTIGHET :Ej lämplig för användning i de flesta bensinbilsmotorer byggda efter 1993. Kan inte ge tillräckligt skydd mot ansamling av motorslam, oxidation eller slitage.
SF	Föråldrad	FÖRSIKTIGHET : Inte lämplig för användning i de flesta bensinbilsmotorer byggda efter 1988. Kan inte ge tillräckligt skydd mot ansamling av motorslam.
SE	Föråldrad	FÖRSIKTIGHET : Inte lämplig för användning i de flesta bensinbilsmotorer byggda efter 1979.
SD	Föråldrad	FÖRSIKTIGHET : Inte lämplig för användning i de flesta bensinbilsmotorer byggda efter 1971. Användning i modernare motorer kan leda till otillfredsställande prestanda eller skador på utrustningen.
SC	Föråldrad	FÖRSIKTIGHET: Inte lämplig för användning i de flesta bensinbilsmotorer byggda efter 1967. Användning i modernare motorer kan leda till otillfredsställande prestanda eller skador på utrustningen.
SB	Föråldrad	FÖRSIKTIGHET : Inte lämplig för användning i de flesta bensindrivna bilmotorer byggda efter 1951. Användning i modernare motorer kan leda till otillfredsställande prestanda eller skador på utrustningen.
SA	Föråldrad	FÖRSIKTIGHET : Innehåller inga tillsatser. Inte lämplig för användning i de flesta bensindrivna bilmotorer byggda efter 1930. Användning i moderna motorer kan leda till otillfredsställande prestanda eller skada på utrustningen.

Dieselmotorer kategori C

Kategori	Status	Förklaring
CK-4	Nuvarande	API Service Category CK-4 beskriver oljor avsedda för användning i höghastighets fyrtaktsdieselmotorer utformade för att möta 2017 års modellår på motorväg och Tier 4 icke-motorvägsutsläppsstandarder, såväl som dieselmotorer från tidigare modellår. Dessa oljor är designade för användning i alla applikationer med dieselbränslen med en svavelhalt på upp till 500 ppm (0,05 viktprocent). Användning av oljor som innehåller mer än 15 ppm (0,0015 viktprocent) svavel i bränsle kan dock påverka hållbarheten hos avgasefterbehandlingssystemet och/eller oljeavtappningsintervallet. Dessa oljor är särskilt effektiva för att upprätthålla hållbarheten hos avgaskontrollsystemet när dieselpartikelfilter (DPF) och andra avancerade efterbehandlingssystem används. API CK-4-oljor är designade för att ge förbättrat skydd mot oljeoxidation, skjuvförlust och oljeluftning, samt skydd mot katalysatorförgiftning, partikelfilterblockering, motorslitage, kolvavlagringar, låg- och högtemperaturförsämring och sotrelaterad viskositetsökning. API CK-4-oljor överträffar prestandakriterierna för API CJ-4, CI-4 och CI-4 PLUS, CI-4 och CH-4 och kan effektivt smörja motorer som kräver dessa API-servicekategorier. Om du använder CK-4-olja med en svavelhalt över 15 ppm, kontakta motortillverkaren för rekommendationer om serviceintervall.
CJ-4	Nuvarande	För höghastighets fyrtaktsdieselmotorer designade för att möta 2010 års modell på motorväg och nivå 4 icke-motorvägsutsläppsnormer, såväl som dieselmotorer från tidigare årsmodell. Dessa oljor är designade för användning i alla applikationer med dieselbränslen med en svavelhalt på upp till 500 ppm (0,05 viktprocent). Användning av oljor som innehåller mer än 15 ppm (0,0015 viktprocent) svavel kan dock påverka hållbarheten och/eller tömningsintervallet för avgasefterbehandlingssystemet. API CJ-4-oljor överträffar API CI-4 prestandakriterier tillsammans med CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 och CF-4 och kan effektivt smörja motorer som kräver dessa API-servicekategorier. Om du använder CJ-4-olja med en svavelhalt över 15 ppm, kontakta motortillverkaren för underhållsintervall.
CI-4	Nuvarande	Driftsatt 2002. För höghastighets fyrtaktsmotorer utformade för att uppfylla 2004 års utsläppsnormer som implementerades 2002. CI-4-oljor är designade för att bibehålla motorns hållbarhet när avgasåterföring (EGR) används och är avsedda att användas med diesel. bränslen med en svavelhalt på upp till 0,5 viktprocent. Kan användas istället för CD, CE, CF-4, CG-4 och CH-4 oljor. Vissa CI-4-oljor kan också kvalificera sig för CI-4 PLUS-beteckningen.
CH-4	Nuvarande	Introducerades 1998. För höghastighets fyrtaktsmotorer konstruerade för att uppfylla 1998 års emissionsnormer. CH-4-oljor är speciellt framtagna för användning med dieselbränslen med en svavelhalt på upp till 0,5 viktprocent. Kan användas istället för CD, CE, CF-4 och CG-4 oljor.
CG-4	Föråldrad	FÖRSIKTIGHET: Inte lämplig för användning i de flesta dieselmotorer byggda efter 2009.
CF-4	Föråldrad	FÖRSIKTIGHET: Inte lämplig för användning i de flesta dieselmotorer byggda efter 2009.
CF-2	Föråldrad	FÖRSIKTIGHET : Inte lämplig för användning i de flesta dieselmotorer byggda efter 2009. Tvåtaktsmotorer kan ha andra smörjkrav än fyrtaktsmotorer, så tillverkaren bör kontaktas för aktuella smörjrekommendationer.
CF	Föråldrad	FÖRSIKTIGHET: Inte lämplig för användning i de flesta dieselmotorer byggda efter 2009. Senare "C"-kategorioljor är vanligtvis lämpliga eller föredragna för bildieselmotorer för vilka "CF"-oljor är avsedda. Äldre utrustning och/eller tvåtaktsdieselmotorer, särskilt de som kräver enstegsprodukter, kan fortfarande kräva CF-kategoriolja.
CE	Föråldrad	FÖRSIKTIGHET: Inte lämplig för användning i de flesta dieselmotorer byggda efter 1994.
CD-II	Föråldrad	FÖRSIKTIGHET : Inte lämplig för användning i de flesta dieselmotorer byggda efter 1994.
CD	Föråldrad	FÖRSIKTIGHET : Inte lämplig för användning i de flesta dieselmotorer byggda efter 1994.
CC	Föråldrad	FÖRSIKTIGHET : Inte lämplig för användning i de flesta dieselmotorer byggda efter 1990.
CB	Föråldrad	FÖRSIKTIGHET : Inte lämplig för användning i de flesta dieselmotorer byggda efter 1961.
CA	Föråldrad	FÖRSIKTIGHET : Inte lämplig för användning i de flesta dieselmotorer byggda efter 1959.

Diiselmootorid F-kategooria

Kategori	Status	Förklaring
FA-4	Nuvarande	API Service Category FA-4 beskriver vissa XW-30-oljor som är speciellt utformade för användning i utvalda höghastighetsfyrtaktsdieselmotorer utformade för att möta 2017 års modell för växthusgasutsläpp (GHG). Dessa oljor är designade för användning på motorvägar med en svavelhalt på upp till 15 ppm (0,0015 viktprocent) i dieselbränsle. Se enskilda motortillverkares rekommendationer för kompatibilitet med API FA-4-oljor. Dessa oljor blandas till ett viskositetsområde för hög temperatur vid hög skjuvning (HTHS) på 2,9-3,2 cP för att minska utsläppen av växthusgaser. Dessa oljor är särskilt effektiva för att upprätthålla utsläppskontrollsystemets hållbarhet när partikelfilter och andra avancerade efterbehandlingssystem används. API FA-4-oljor är designade för att ge förbättrat skydd mot oljeoxidation, skjuvningsinducerad viskositetsförlust och oljeluftning, samt skydd mot katalysatorförgiftning, partikelfilterblockering, motorslitage, kolvavlagringar, låg- och högtemperaturförsämring, och sotrelaterad viskositetsökning. API FA-4-oljor är inte utbytbara eller bakåtkompatibla med API CK-4, CJ-4, CI-4, CI-4 PLUS, CI-4 och CH-4. Se motortillverkarens rekommendationer för att avgöra om API FA-4-oljor är lämpliga för användning. API FA-4-oljor rekommenderas inte för användning med bränslen med en svavelhalt på mer än 15 ppm. För bränslen med en svavelhalt över 15 ppm, se motortillverkarens rekommendationer.

Motorolja till din bil kan du köpa här!