ILSAC olja specifikationer

ILSAC, internationella kommittén för standardisering och godkännande av smörjmedel, bildades 1992 av representanter för AAMA (amerikanska biltillverkarnas branschorganisation, DaimlerChrysler Corporation, Ford Motor Company och General Motors Corporation) och JAMA (japanska biltillverkarnas branschorganisation) för att definiera licensiering av smörjmedel och specifikationsparametrar. Tillsammans med trepartssystemet (API, SAE och ASTM) bildades EOLCS, licensierings- och certifieringssystem för motorolja. ILSAC-oljor har ofta API-servicesymbolen (en donut), inklusive märkning för energieffektivitet och/eller API-certifiering (Starburst).


ILSAC GF-1
ILSAC GF-1-standarden visar att oljan uppfyller kraven för både API SH och Energy Conserving II (EC-II). Skapad 1990 och uppdaterad 1992, blev den minimikravet för olja som används i amerikanska och japanska bilar.

 

ILSAC GF-2
ILSAC GF-2 ersatte GF-1 1996. Oljan måste uppfylla både API SJ och EC-II kraven. GF-2 standarder kräver 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40 och 10W-50 motoroljor för att uppfylla strikta krav på fosforhalt, lågtemperaturdrift, högtemperaturavsättning och skumdämpningskontroll
 

ILSAC GF-3
ILSAC GF-3 olja måste uppfylla både API SL och EC-II kraven. GF-3-standarden har strängare parametrar vad gäller oljans långsiktiga effekt på fordonets avgassystem, bättre bränsleekonomi och förbättrad flyktighet, avlagringskontroll och viskositet. Standarden kräver också mindre nedbrytning av tillsatser och minskad oljeförbrukning under oljans livslängd.

 

ILSAC GF-4
ILSAC GF-4 liknar API SM-kategorin, men kräver dessutom att VIB Fuel Economy Test (ASTM D6837) följs.

ILSAC GF-5
Introducerades i oktober 2010 för 2011 och äldre fordon, utvecklad för att ge kolvar och turboladdare bättre skydd mot avlagringar vid hög temperatur, stramare kontroll av avlagringar, bättre bränsleekonomi, bättre förenlighet med avgaskontrollsystem, och packningar samt skydd för motorer som använder etanolhaltiga bränslen upp till E85.

 

ILSAC GF-6
ILSAC GF-6-specifikationen är för närvarande under utveckling och kommer sannolikt att delas upp i två underspecifikationer. ILSAC GF-6A är helt bakåtkompatibel med ILSAC GF-5, men skulle erbjuda bättre bränsleekonomi, bättre motorskydd och bättre prestanda med bibehållen hållbarhet. ILSAC GF-6B skulle ge liknande prestanda som ILSAC GF-5A, men skulle möjliggöra oljor med lägre viskositet, till exempel 0W-16, vilket drar fördel av nya viskositetsklassen SAE 16:s fördelar för bränsleekonomi. 

Kännetecken för GF-6A – GF-6A omfattar följande:
 

Bakåtkompatibel med äldre motorer
Bättre hållbarhet för att lindra LSPI
Bra bränsleekonomi mätt med Sequence VIE
Täcker viskositetsklasserna SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 och 10W-30
För XW-20 min HTHS = 2,6, för XW-30, min HTHS = 2,9

Kännetecken för GF-6B – GF-6B omfattar följande:

Ej bakåtkompatibel med äldre motorer
Bättre hållbarhet för att lindra LSPI
Bättre bränsleekonomi mätt med Sequence VIF
Omfattar endast viskositetsklass SAE 0W-16, min HTHS = 2,3
Läs mer på gf-6.com.