Motoroljor

Ford WSS-M2C912-A1
Vad gäller egenskaper ligger den också nära ACEA A1 / B-standarder.

Ford WSS-M2C913-A
Motorolja, initial- och underhållspåfyllning, SAE 5W-30. Denna specifikation uppfyller ILSAC GF-2 och ACEA A1-98 och B1-98 och ytterligare Ford-krav.

Ford WSS-M2C913-B
Ford M2C913-B-specifikationen har släppts i Europa för smörjning av bensindrivna ottomotorer som använder gnisttändning och dieselmotorer med kompressionständning. När så är lämpligt används specifikationen även för att definiera motoroljor för underhåll av Ford-motorer. Oljan måste uppfylla alla ILSAC GF-2 och GF-3 specifikationer, ACEA A1-98 och B1-98 specifikationer och ytterligare Ford-krav.

Ford WSS-M2C913-C
Fullt bakåtkompatibel och rekommenderas starkt för alla motorer som för närvarande kräver Ford M2C913-B-specifikationen. Den nya motoroljan erbjuder olika fördelar för kunden, såsom bättre bränsleekonomi och hög hållbarhet för biodieselbränslen.

Ford WSS-M2C913-D
Oljor som uppfyller specifikationen, som introducerades 2012, rekommenderas för alla Fords dieselmotorer, med undantag för Ford Ka TDCi-modeller före 2009 och Ford Galaxy 1.9 TDi-modeller som producerats mellan 2000 och 2006. En produkt som uppfyller denna specifikation rekommenderas särskilt för dieselmotorer där M2C913-B eller M2C913-C-oljor ursprungligen krävdes. Olja som uppfyller denna specifikation måste användas i Ford Transit-fordon tillverkade från 2012 och framåt med Duratorq 2.2-motor. Oljor som uppfyller denna specifikation kan användas med förlängda oljebytesintervaller och är även lämpliga för användning i motorer som körs på biodiesel eller diesel med hög svavelhalt. Standarden tillåter full bakåtkompatibilitet med tidigare FORD 913-specifikationer, vilket innebär att om WSS M2C 913 A, M2C 913 B eller M2C 913 C krävs, så kan olja med WSS-M2C913-D-specifikationen också användas.

Ford WSS-M2C917-A
Viskositet SAE 5W40 motorolja för dieselmotorer med pumpinsprutning.

Ford WSS-M2C934-A
För dieselfordon med förlängt oljebytesintervall som är utrustade med dieselpartikelfilter (DPF).

Ford WSS-M2C937-A
Speciell motorolja för Ford Focus RS. Viskositeten ska vara SAE 0W-40.

Ford WSS-M2C948-B
Till stor del baserad på ACEA C2-oljeserien kräver denna specifikation 5W20-olja med låg SAPS-nivå och är främst avsedd för den 1,0-liters trecylindriga EcoBoost-motorn. Inkluderar kontroll av bränsleförbrukning och kolvfördröjning. Oljor som uppfyller denna specifikation måste förbättra bränsleekonomin med 0,9 % jämfört med standard 5W-20 olja.

Ford WSS-M2C950-A
Specialmotorolja för Ford Focus Diesel 2.0, tillverkad sedan september 2014 och Ford Mondeo Diesel 2.0, tillverkad sedan 2015. Viskositeten ska vara SAE 0W-30.

 

Växellådsvätskor

Ford 8U7J-19G518-BA
Speciell växellådsolja för Ford Kugas växellåda.

Ford 8U7J-8708687-AA
Special växelolja för Haldex kopplingar.

Ford M2C104-A
SAE 90 mekanisk växellådsolja med EP-tillsats och friktionsmodifierare.

Ford M2C175-A
API GL-4-klass, SAE 80W90 växellådsolja för Ford N växellådor tillverkade före 1990.

Ford M2C186-A
Friktionsmodifierad växellådsolja för Ford MT75-växellådor.

Ford M2C192-A
Hypoidväxelolja av SAE 75W140-kvalitet för vanliga bakre differentialer och bakre differentialer med begränsad slirning.

Ford M2C192-A + M2C118-A
Syntetisk hypoidväxelolja med friktionsmodifierare.

Ford M2C197-A
Olja med EP-egenskaper för hypoid-differentialer.

Ford M2C197-A + M2C118-A
Speciell sammansättning för Trac-Lok bakaxlar.

Ford M2C200-B
Syntetisk, SAE 75W90-klass, API GL-4 eller GL-5 hypoidväxelolja med egenskaper för extremt tryck (EP).

Ford M2C200-C
Syntetiska växellådsoljor baserade på polyalfaolefin (PAO).

Ford M2C200-D
Syntetisk växelolja baserad på polyalfaolefin (PAO) med tillsatser för viskositetsmodifiering och extremt tryck (EP).

Ford M2C201-A
Termiskt stabil hypoidväxelolja för differentialer. Motsvarar MIL-L-2105D och API GL-5

Ford M2C918-A
SAE 75W90-klass syntetisk växellådsolja för bakre differentialer.

Ford M2C936-A
Speciell växellådsolja för överföringar med två dubbelkopplingar.

Ford M2C94-A
SAE 80W90 eller 80W-klass multifunktionell hypoidväxelolja. Motsvarar API GL-5 och MIL-L-2105C.

Ford N052145 VX00
Ford-specifikation som motsvarar VW G 052 145. Helsyntetisk, uppfyller kraven för API GL-4 och SAE 75W90.

Automatväxellådsoljor
 

Ford Mercon
Specifikation för automatväxellådsolja för användning i Fords automatväxellådor.

Forc Mercon V
Ford Mercon V-specifikation. Automatväxellådsolja med bättre skydd mot rost, korrosion, avlagringar och slitage. Detta förbättrar förskjutning vid låg temperatur och skyddar mot vibrationer i överföringen. Mercon V är helt bakåtkompatibel med Mercon.
 

Stor guide: Vilken motorolja passar din Ford? Från specifikationer till modeller.

Att välja motorolja är idag långt ifrån så enkelt som att ”ta vilken 5W-30 som helst från hyllan”. Detta gäller i synnerhet Ford-fordon. Under de senaste två decennierna har Ford genomgått ett enormt teknologiskt språng och lanserat prisbelönta EcoBoost-bensinmotorer samt dieselmotorer med allt mer avancerade avgasreningssystem. Dessa ingenjörsbedrifter kräver dock mer än bara ett ”smörjmedel” i oljetråget – de kräver en exakt formulerad vätska som är en integrerad del av motorn.

Många bilägare står förvirrade framför oljehyllan. Varför behöver Ford en specialolja? Vad händer om jag använder fel olja? Vad betyder egentligen dessa märkliga koder som WSS-M2C913-D? I denna omfattande guide reder vi ut Ford-motoroljornas värld, förklarar specifikationernas ”hemliga språk” och hjälper dig att hitta den motorolja som passar just din Ford-modell bäst – för att säkerställa lång motorlivslängd och maximal prestanda.
 

Varför är Ford-motorer så krävande när det gäller motorolja?

Innan vi dyker ner i siffror och koder är det viktigt att förstå ”varför”. Varför passar inte samma olja i en Ford Focus som till exempel i en äldre Volkswagen, även om viskositetsklassen (t.ex. 5W-30) är densamma?

Svaret ligger i motorns konstruktion och materialval. Ford har utvecklat sina motorer för att arbeta med mycket specifika toleranser och vid bestämda driftstemperaturer. Här är två huvudsakliga orsaker till varför rätt specifikation är en fråga om liv och död för Ford-motorer:
 

1. EcoBoost- och ”våtrem”-teknik (Wet Belt)

Många av Fords prisbelönta 1,0-litersmotorer och vissa större EcoBoost-motorer använder en innovativ lösning där kamremmen löper direkt i motoroljan. Detta bidrar till minskad friktion och ljudnivå samt förbättrad bränsleeffektivitet.

Denna lösning ställer dock extrema krav på motoroljan. Oljan får inte innehålla vissa tillsatser som kan börja bryta ner remmens gummi- och kompositmaterial. Om fel olja används i dessa motorer (även om det är en högklassig helsyntetisk olja men utan rätt Ford-godkännande) börjar kamremmen bokstavligen att lösas upp. Partiklar från remmen täpper till oljepumpens sil, oljetrycket försvinner och resultatet blir ett katastrofalt motorhaveri som ofta kräver byte av hela motorn. Därför är det av avgörande betydelse att strikt följa tillverkarens specifikationer för EcoBoost-motorer.
 

2. Dieselmotorer och efterbehandling av avgaser (DPF)

Moderna Ford-dieselmotorer (TDCi, EcoBlue) är utrustade med avancerade system för efterbehandling av avgaser, inklusive dieselpartikelfilter (DPF). Dessa filter är mycket känsliga för aska som bildas vid oljeförbränning.

Under motorns drift hamnar oundvikligen en liten mängd olja i förbränningskammaren. Om oljan inte är av typen ”Low SAPS” (låg halt av sulfataska, fosfor och svavel) bildas stora mängder aska vid förbränning. Denna aska lagras i DPF-filtret och kan, till skillnad från vanlig sot, inte brännas bort under regenerering. Resultatet blir ett snabbt igensatt DPF-filter, höga reparationskostnader, ökad bränsleförbrukning och minskad motoreffekt. Fords specifikationer för dieselmotorer säkerställer att oljans kemiska sammansättning är DPF-vänlig.

Fords ”hemliga språk”: Förklaring av WSS-M2C-specifikationerna

När du tittar på baksidan av en oljeflaska ser du många olika förkortningar som API SN, ACEA C3 osv. Dessa är allmänna branschstandarder. Som Ford-ägare måste du dock leta efter något annat – Fords egen fabriksgodkännande.

Fords oljespecifikationer börjar alltid med kombinationen WSS-M2C, följt av ett tresiffrigt nummer och en bokstav. Just denna kod är din garanti för att oljan har testats och godkänts för användning i en specifik Ford-motor. Låt oss titta närmare på de vanligaste och viktigaste moderna specifikationerna.
 

1. Ford WSS-M2C913-D (ofta 5W-30)

Detta är troligen den vanligaste Ford-specifikationen som man möter på våra vägar. Det är den så kallade ”arbetshästen” bland Ford-oljor.

• Vad är det? Det är en helsyntetisk, bränslebesparande motorolja. Denna specifikation ersatte och slog samman de tidigare 913-A-, 913-B- och 913-C-specifikationerna.
• Vem passar den för? Det är förstahandsvalet för de flesta Ford-dieselmotorer (TDCi) från cirka 2009 fram till de nyare EcoBlue-motorerna (som kräver en annan standard). Den passar även många äldre bensinmotorer (Duratec) som inte är av EcoBoost-typ.
• Varför är den bra? Denna olja är utformad för att ge gott skydd mot slitage samtidigt som den håller den interna friktionen låg för att säkerställa god bränsleekonomi. Den är mycket stabil och lämpad för förlängda serviceintervall.

2. Ford WSS-M2C948-B (oftast 5W-20)

Detta är en specifikation som varje EcoBoost-ägare bör kunna utantill.

• Vad är det? En specialutvecklad motorolja med ultralåg viskositet (5W-20).
• Vem passar den för? Den är OBLIGATORISK för nästan alla Ford EcoBoost-bensinmotorer (särskilt de 1,0-liters trecylindriga motorerna, men även många 1,5 L-, 1,6 L- och 2,0 L-versioner).
• Varför är den kritisk? Som nämnts tidigare är denna olja kemiskt formulerad för att vara säker för de ”våta” kamremmar som löper i motoroljan. Om man till exempel använder en äldre olja enligt 913-D-standarden riskerar man total motorhaveri. Dessutom säkerställer 5W-20-viskositeten att oljan snabbt når turboladdaren och andra kritiska komponenter vid kallstart samt bidrar till att uppnå Fords specificerade låga bränsleförbrukningstal.

3. Ford WSS-M2C950-A (oftast 0W-30)

Detta är en modern standard för de allra senaste dieselmotorerna.

• Vad är det? En avancerad helsyntetisk motorolja som är utvecklad för dieselmotorer som uppfyller de senaste Euro 6-utsläppskraven.
• Vem passar den för? Främst nyare Ford-dieselmotorer (från cirka 2014–2015), särskilt de som använder AdBlue-system, till exempel de nyare 1,5 L- och 2,0 L EcoBlue-motorerna i modeller som Mondeo, Focus och Transit.
• Varför är den bra? Denna viskositet (0W-30) ger exceptionellt skydd vid kallstarter även vid mycket låga temperaturer. Oljan är särskilt optimerad för att fungera tillsammans med de mest moderna DPF-filtren och SCR-katalysatorerna (AdBlue), vilket säkerställer lång livslängd för systemen och maximal bränsleeffektivitet.

Val av motorolja efter populära Ford-modeller

Teori är bra, men låt oss titta på praktiska exempel. Vilken olja behöver de vanligaste Ford-modellerna på estniska vägar? OBS! Följande är enallmän vägledning. Kontrollera alltid din bils instruktionsbok eller fråga en specialist för bekräftelse, eftersom kraven kan skilja sig beroende på tillverkningsår och specifik motorkod.

Ford Focus och Fiesta

Dessa kompaktbilar är ofta utrustade med EcoBoost-bensinmotorer.

• EcoBoost bensin (1.0L, 1.5L):
  Här finns inget utrymme för kompromisser. Oljan måste uppfylla WSS-M2C948-B (5W-20). Vi betonar återigen – fel olja skadar kamremmen.

• TDCi diesel (1.5L, 1.6L, 2.0L):
  Äldre modeller (fram till ca 2014) använder vanligtvis WSS-M2C913-D (5W-30). Nyare Euro 6-dieslar kan redan kräva den nyare WSS-M2C950-A (0W-30). Kontrollera alltid enligt årsmodell.

Ford Mondeo, S-Max och Galaxy

Dessa större familje- och representativa bilar är ofta långfärdsfordon med dieselmotor.

• TDCi diesel (2.0L, 2.2L): En stor del av den tidigare generationen använder den beprövade WSS-M2C913-D (5W-30). De senaste modellerna (från ca 2015) har dock gått över till WSS-M2C950-A (0W-30) för att uppfylla strängare utsläppskrav.

• EcoBoost bensin (1.5L, 2.0L): Även här gäller grundregeln – EcoBoost kräver i regel WSS-M2C948-B (5W-20), även om vissa tidiga större EcoBoost-motorer kunde tillåta 913-D. Det säkraste är alltid att kontrollera.

Ford Kuga och Puma

Populära SUV-modeller som delar motorer med Focus och Fiesta.

• Puma: Vanligtvis utrustad med 1.0L EcoBoost (ofta mildhybrid). Kräver utan undantag WSS-M2C948-B (5W-20).

• Kuga: Äldre dieselmotorer använder 913-D. Nyare dieselversioner och bensinmotorer i laddhybrider kan kräva nyare specifikationer. Var särskilt uppmärksam med nyare Kuga-modeller och kontrollera alltid instruktionsboken.

Ford Transit och Transit Custom

Arbetshästar som kör mycket och under tuffa förhållanden.

• TDCi / EcoBlue diesel (2.2L, 2.0L): För Transit-modeller är valet av rätt motorolja avgörande för turboladdarens och DPF-filtrets livslängd. Äldre 2,2-litersmotorer använde i stor utsträckning WSS-M2C913-D (5W-30). De nyare 2,0 L EcoBlue-motorerna (”Panther”-motorfamiljen) kräver strikt WSS-M2C950-A (0W-30). För Transit är det särskilt viktigt att inte experimentera med oljor, eftersom belastningarna är höga.

Pålitliga oljemärken för Ford

När du väl har fastställt vilken WSS-specifikation din bil kräver uppstår nästa fråga: vilket märke ska man välja? Är dyrare alltid bättre?

Sanningen är att det allra viktigaste är Fords godkännande. Om rätt WSS-kod finns angiven på oljeförpackningen betyder det att Ford har godkänt oljans sammansättning. Samtidigt finns det skillnader mellan märken när det gäller kvaliteten på basoljor och tillsatspaket, vilket påverkar oljans långsiktiga stabilitet.

Här är några välrenommerade märken som tillverkar högkvalitativa oljor som uppfyller Fords specifikationer:

Castrol: Historiskt sett Fords närmaste partner inom smörjmedel. Under många år har Ford-motorer utvecklats i samarbete med Castrol, och på många Ford-oljepåfyllningslock syns till och med Castrols logotyp. Castrols Magnatec- och Edge-serier innehåller ett brett utbud av produkter som är särskilt anpassade för Ford (ofta märkta med ”Professional” eller särskild etikett). Deras oljor är utvecklade för att ge maximalt skydd redan från startögonblicket.
Mobil 1: En global pionjär inom syntetiska oljor. Mobil erbjuder utmärkta oljor som uppfyller Fords höga krav och ger exceptionell termisk stabilitet samt skydd under krävande förhållanden.
Shell (Helix): Ytterligare en energijätte vars sortiment inkluderar oljor som uppfyller Fords specifikationer. Deras PurePlus-teknologi (basolja framställd av naturgas) säkerställer en mycket ren och stabil olja.
Total och Valvoline / Liqui Moly: Även dessa stora och pålitliga tillverkare erbjuder särskilda produktlinjer som är formulerade för att uppfylla Fords WSS-standarder och ger ett bra förhållande mellan pris och kvalitet samt tillförlitligt skydd.

OBS! Välj inte olja efter märke – välj efter specifikation. Kontrollera alltid att just den produkten från det valda märket tydligt anger rätt Ford-godkännande på förpackningen.

Sammanfattning: Ta inga risker – välj rätt kod

Att välja rätt motorolja till din Ford kan verka som en komplicerad vetenskap, men i praktiken kokar det ner till en enkel regel: följ WSS-specifikationen.

Glöm föråldrade sanningar som att ”dieslar alltid ska ha 10W-40” eller att ”alla helsyntetiska oljor passar bensinmotorer”. Fords moderna motorer – vare sig det handlar om den bränslesnåla EcoBoost eller den kraftfulla TDCi – är precisionsinstrument. Fel olja ger kanske inte omedelbara symptom, men leder oundvikligen till problem: ett igensatt DPF-filter, en havererad ”våtrem”, en skadad turbo eller helt enkelt högre bränsleförbrukning och kortare motorlivslängd.

Investeringen i rätt, Ford-godkänd motorolja är försumbar jämfört med kostnaden för en motorreparation. Gör din hemläxa, kontrollera bilens instruktionsbok, identifiera rätt WSS-kod och välj en olja från en pålitlig tillverkare. Din Ford kommer att tacka dig med långa, problemfria mil.

Här hittar du Fords originaloljor!

Här hittar du rätt motorolja till din Ford baserat på bilens uppgifter!